Llamado a la acción: ¡Hágase oír!
METRO BRT Alternatives – Encuesta de Prioridades de Vecindarios
El lunes, tenemos una reunión sentada con el Equipo del Proyecto METRO para comenzar a trabajar acelerando las alternativas que podrían ser aceptables para el vecindario. Los miembros de nuestro comité se han ofrecido como voluntarios para tomarse un tiempo libre para sentarse con METRO y hacer este trabajo y sentimos la inmensa presión y responsabilidad de cumplir con esta comunidad. Para ayudarnos a cumplir, necesitamos entender dónde se encuentra el sentimiento del vecindario sobre qué compromisos podrían soportar. Tómese unos minutos para completar la siguiente encuesta y ayúdenos a comprender sus prioridades.
La alineación de la ruta METRORapid se ha dividido en cinco segmentos diferentes. Los planes para el Segmento 4 tendrán un impacto directo en Greater Eastwood y las representaciones del proyecto actual de METRO incluyen un paso elevado en Lockwood que se extiende desde McKinney hasta Canal. METRO debe responder a todos los comentarios sustantivos en su solicitud de financiamiento federal. Diles lo que piensas de este proyecto AHORA.
Cómo completar el formulario de comentario público
- Complete su información de contacto.
- Detalles, seleccione lo siguiente:
- Mis comentarios son principalmente sobre “Proyectos de construcción/planificación”
- Proyecto de Ordenación de la Construcción “Proyecto METRORapid Universidad”
- Mis comentarios son principalmente sobre “Proyectos de construcción/planificación”
- Complete el resto del formulario y envíelo.
- Tenga en cuenta que no se necesita información para las secciones “Información del vehículo”, “Información de parada” o “Carriles rápidos” y los comentarios están limitados a 100,000 caracteres.
La fecha límite para enviar comentarios a METRO es el 21 de marzo de 2023
Sobre el proyecto
Documentos Recibidos Hasta la Fecha por Parte de METRO
En Respuesta a la Solicitud de Registros Abiertos
- Investigación Geotécnica – Segmento 4 – Geotechnical Investigation – Segment 4
- Consideraciones del Drenaje para el Paso Subterráneo – Drainage Considerations for Underpass (MEMO)
Durante el Foro Público del 21 de Marzo
- Documentos como arriba en la Sección I (en forma impresa)
- Representaciones específicas del Segmento 4 – Exhibits Specific to Segment 4 (incluyen algunas no vistas antes)
- También disponible en español (aún no escaneado y subido
- Respuesta de METRO a las condiciones de ECA – METRO Response to ECA Conditions
Planes carreteros
- Diseño actual – Current Design
- Paso Subterráneo para Todo Tipo de Tráfico – All Traffic Underpass
Documentos Sobre el Drenaje
- Mismo MEMO sobre el drenaje de la sección I.
Análisis de árboles
- Ninguno proporcionado hasta la fecha: inventario de árboles identificado y esperado para el 29 de marzo
Lockwood y Análisis de Rutas Alternativas
- Presentación de Alineación de Lockwood – Lockwood Alignment Exhibit
- Informe de Análisis de Alineación de Lockwood – Lockwood Alignment Analysis Report
- PowerPoint de Análisis de Alineación de Lockwood – Lockwood Alignment Analysis PowerPoint
Evaluación de FTA (Administración Federal de Tránsito)
- Resumen de la Evaluación de la FTA – Summary of FTA Rating
Paso elevado en Lockwood que comienza en McKinney“Este proyecto está diseñado para beneficiar a los viajeros en múltiples centros residenciales, comerciales y educativos. METRO ha estado trabajando activamente con la comunidad desde 2021 en el desarrollo y diseño de este proyecto.
El Corredor Universitario representa 25.3 millas de servicio accesible. Comienza en Westchase Park & Ride cerca de la intersección de Westpark Tollway y Sam Houston Tollway. Termina en Tidwell Transit Center, cerca de la intersección de Tidwell Road y U.S. Highway 59. En el camino, pasa por Houston Community College, Texas Southern University, University of Houston y University of St. Thomas.
Este proyecto, que forma parte del plan METRONext Moving Forward, tiene como objetivo mejorar la experiencia del cliente al reducir el tiempo de viaje y mejorar la confiabilidad de los horarios. El Corredor Universitario tiene algunas de las calles más transitadas y congestionadas de la región. Actualmente, los buses del corredor operan en tráfico mixto. Esto reduce la eficiencia para los clientes de METRO y afecta a los automovilistas mientras esperan que los autobuses carguen y descarguen pasajeros en un carril compartido”. – Sitio web de Metro, al 14 de marzo de 2023.
¿Qué está haciendo la ECA para defenderlo?
La Asociación Cívica de Eastwood llamó la atención de la comunidad sobre este proyecto por primera vez durante nuestra reunión general de miembros de abril de 2022 cuando el personal del proyecto METRO presentó su diseño inicial del proyecto, que incluía un paso elevado y eliminó la explanada arbolada a lo largo de Lockwood Drive. Desde entonces, hemos estado abogando por mejoras en el diseño inicial. En julio de 2022, presentamos esta carta como comentario público oficial que describe siete condiciones necesarias para que la comunidad considere apoyar este proyecto. Continuamos luchando por estas condiciones, y creemos que para que este proyecto sea aceptado en la comunidad debe ocurrir SIN PASO SUPERIOR.
Actualmente estamos redactando una carta actualizada basada en el nuevo diseño y, una vez enviada a METRO, la cargaremos aquí. También hablaremos en las reuniones de la Junta de METRO y con los funcionarios electos locales para expresar nuestras continuas preocupaciones sobre el diseño del proyecto y la participación comunitaria insuficiente.